Российский гонщик Данила Квят подвёл результат Гран При Японии, какой он закончил за лимитами главной десятки. Летчик Toro Rosso начинался 14-м и финишировал 11-м, но из-за технического сбоя итоги спешки были учтены по результатам предпоследнего кружочка, на каком он развлекал 12-е местечко.

Маковка «Мерседеса» Тото Вольф отдал победу в Бокале конструкторов имеющемуся неисполнительному директору команды Ники Лауде, какой умер в мае 2019 года.

Команда Racing Point подала протест против обеих автомобилей Renault на Гран При Японии. В Racing Point инкриминируют конкурентов в применении подпольных электронных систем помощи гонщикам.

Шеф «Мерседеса» Тото Вольф порассказал, зачем Льюис Хэмилтон, лидировавший в спешке Гран-при Японии, провёл второй пит-стоп в финишной фазе заезда, после чего отхлынул на третье местечко.

Андреас Зайдль: Да, машина была повреждена, что негативно отразилось на скорости, но спешка для него в тот момент в каждом эпизоде уже завершилась.

В итоге пересмотра результатов летчик Рейсинг Пойнт Серхио Перес, оказавшийся в катастрофу, хватил девятым, его партнер по команде Лэнс Стролл поник с десятого на 11-е местечко, а гонщик Рено Нико Хюлкенберг переместился на десятую строчку, говорит Motorsport.com Обозначим, что российский летчик Торо Россо Данила Квят сошел 11-го на 12-е местечко.

Пресс-служба ФИА втолковала, отчего летчик «Феррари» Себастьян Феттель не был наказан за фальстарт. Гонщик начал шевеление безвременно, чем погасли пыл. Болид дернулся, стал и потом еще набрал аллюр, что можно досчитывать фальстартом.

Летчик Формулы-1 Серхио Перес, идущий за команду «Рейсинг Пойнт», проинформировал, что желает расположиться на работу в мексиканское подразделение Uber.

После Гран При Японии Роберт Кубица раскритиковал команду за то, что она не начала применить последнее антикрыло в спешке, хотя в пятницу оно положительно повлияло на поведение машины. Представитель Williams прокомментировал ситуацию.

Свежеиспеченный директор ралли-рейда Дакар Давид Кастера по результатам реконессанса заявил, что устроители употребляют новоиспеченный подход к составлению путевой книжки. По обещаниям имеющегося мотоциклиста и экс-штурмана Стефана Петеранселя и Сирила Депре, экипажам придётся приспособиться к написанию «легенды».