Дебютировав в 2016 году, в Haas F1 с самого начала лишили закупать максимум подробностей у поставщиков. Это разрешает беречь ресурсы, но пробуждает трудности с производством новостей и логистикой. Роман Грожан заявил, что с любым возрастом сей процесс становится более действенным.

Даниэль Риккардо узнал, что при волеизъявлении об уходе из Red Bull Racing в Renault включал сценарий, при каком австрийская команда может выпасть в лидеры уже в 2019 году и возвратиться на верхушку чемпионата универсума Формулы 1.

Даже в концовке сезона Маркус открывал экые же времена на кружочке, как и Шарль. Он был впереди Леклера в Сан-Паулу, несколько позади в Остине – тот факт, что у Шарля был экой ориентир, страшно ему подсобил. У Маркуса было преимущество за счет важной возвратной связи.

Исполнительный директор «Рено» Марцин Будковски узнал, что в исполнившемся сезоне французская команда сделала менее серьёзный прогресс, чем в чемпионате 2017 года. Неразлучно с тем чиновник растолковал это тем, что в Энстоуне не ломят лишь на короткую перспективу.

Эстебан Окон остался без договора на сезон 2019-го года. Француз высказывал о команде Racing Point, в какой он выдавался в былом году. Окон уверен, что наращивание бюджета Racing Point вгонит к тому, что она сможет подойти к топ-командам.

Летчик «Рено» Нико Хюлькенберг рассчитывает, что в вытекающем сезоне его команда сможет прогрессировать. Солидарно с тем немец признаёт, что совершить это будет весьма сложно.

Мозгую, что сии итоги мотивируют «Хонду» снабдить нам ещё вящий прогресс.

Летчик «Уильямса» Лэнс Стролл узнал, что команда свершила небольшой прогресс на недавнем Гран-при Германии, однако заметил, что не намеревается его оценивать истекая лишь из одной квалификационной сессии, какая на «Хоккенхаймринг» выработалась успешно для его напарника по команде Сергея Сироткина.

Технический директор «Уильямса» Падди Лоу уверен, что его команде в проходе Гран-при Австрии удалось показать доподлинный прогресс.

Летчик «Заубера» Шарль Леклер признался, что для роста эффектов в Формуле-1 ему пришлось отвернуться от привычного фасона пилотирования, какой он употреблял во часы докладов в меньшых череде.