Валттери Боттас в преддверии Гран При Азербайджана поведал о близких впечатлениях от новейших правил в области аэродинамики, привлеченных упростить обгоны. По воззрению Валттери, результат от их предисловия не непомерно броский.

Голова «Мерседеса» Тото Вольф заявил, что его команда отходит на Гран-при Австралии с более быстроходным болидом, по сравнению с тем, какой был у неё на предсезонных проверках. Также, по его обещаниям, «Мерседес» может в основании сезона пересмотреть подход к аэродинамике машины.

Летчик «Рейсинг Пойнт» Серхио Перес разделился позитивными чувствами от гонения болидов на проверках в Барселоне. По воззрению мексиканца, утрирование аэродинамических элементов может разрешить улучшить качество спешек.

Среди смен, вступающих в мочь в соблюдающем году – наращивание числа топлива, какое решено применить по аллюру спешки, со 105 кг до 110 кг. Но, по воззрению Лоу, результат от этого будет менее невиданный по сравнению с новехоньким подходом к аэродинамике.

Ветеран Королевских спешек и консультант «Ред Булл» Хельмут Марко прибился к тем, кто не уверен, что аэродинамические изменения на 2019 возраст ощутимо облегчат обгон в Формуле-1.

Технический директор «Рено» Ник Честер выделил, что новости, какие доставила команда на период в Сингапуре, недурственно себя указали и в субботу будут учреждены на оба болида.

Легендарный суперкар Chevrolet Corvette свежего поколения впервой в истории добудет электронноуправляемые элементы аэродинамики в пейзаже энергичных воздуховодов, боковых «юбок» и спойлера.

Летчик Toro Rosso Пьер Потухали в практике Гран-При Англии указал 13-й итог.

Шеф «Макларена» Зак Браун узнал, что у болида есть загвоздки в области аэродинамики, но она не определяется даже в аэродинамической трубе.

В «Уильямсе» разлучились с шефом отдела аэродинамики Дирком де Биром, придает пресс-служба команды.