Шасси снабдят двигателями Cummins и коробками трансляций от братии ZF. Основное отличительной линией сих автоматов изображает гидравлический привод барабана, какой ломит напрямую от силового агрегата шасси, через КОМ.

Накануне в Москве в кинематографе «Иллюзион» произошел прикрытый показ свежего сериала «Мастак» о спортивной команде «КАМАЗ-Искусник». В «Инстаграме» член «Синей армады» Эрик Хайруллин разделился фоткой с российским артистом Сережей Шакуровом, какой снялся в прожекте.

Интервью Урганты дали шеф команды Володенька Чагин, летчики Эдик Коленька и Дима Сотников. Общались в интервью как о летопись «Дакара» – в том количестве, столкновении грузовика с вертолетом, так и о выходе сериала Федора Бондарчука о челнинской команде.

Малогабаритный российский электромобиль «Кама-1» хватит базой для новоиспеченного всего семейства автомобилей. На платформе электрокара будут возведены разом несколько моделей грузовиков и седанов, какие должны дебютировать до капута этого года, как придает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу НТИ.

Малогабаритный российский электромобиль «Кама-1» начнет базой для новенького цельного семейства автомобилей. На платформе электрокара будут воздвигнуты зараз несколько моделей грузовиков и седанов, какие должны дебютировать до шабаша этого года, как говорит ТАСС, ссылаясь на пресс-службу НТИ.

Премьера предсерийного первообраза электрического смарт-кроссовера «Кама-1» произошла 10 декабря 2020 года на выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020 в Москве.

Российская команда КАМАЗ-виртуоз добыла официальное изволение на использование личного капотного грузовика на ралли-марафоне Дакар — преждевременно это было запрещено, поскольку отобранная инженерами кабина не применялась на серийной технике завода.

Российская команда «КАМАЗ-искусник» добыла изволение от устроителей ралли-марафона «Дакар» на использование на спешке капотной версии грузовика. Спозаранку камазовский грузовик не допускался на ралли из-за того, что на нём используется кабина, с какой не выпускалась серийная продукция «КАМАЗа».

По обещаниям гендиректора КамАЗа Сереженька Когогина, с выходом в череду «Кама-1» оставит заднеприводную архитектуру, но более крупнейшие электрокары КамАЗа могут быть переднеприводными.

По обещаниям гендиректора КамАЗа Сережа Когогина, с выходом в череду «Кама-1» оставит заднеприводную архитектуру, но более крупнейшие электрокары КамАЗа могут быть переднеприводными.