Отдельные автолюбители уже переменили летнюю резину на зимнюю, а многие все еще мыслят, стоит назначить прежние колеса, отслужившие несколько сезонов, или купить новенькие. Автомобильный портал MMR говорит, как верно учредить критический износ зимних покрышек.

Отдельные автолюбители уже заменили летнюю резину на зимнюю, а многие все еще мозгуют, стоит назначить преклонные колеса, отслужившие несколько сезонов, или забрать новоиспеченные. Автомобильный портал MMR говорит, как верно определить критический износ зимних покрышек.

Знатоки наименовали семь способов, какие разрешат отделаться от гула шипованных покрышек. Исходным автомобильные мастера припомнили о том, что после установки шипованной резины, ее нужно точно обкатать. Первые 500 км стоит приезжать на скорости 70–75 км/ч, сторонясь неотложных торможений.

Специалисты окрестили семь способов, какие разрешат спастись от гула шипованных покрышек. Первоначальным автомобильные знатоки припомнили о том, что после установки шипованной резины, ее нужно точно обкатать. Первые 500 км стоит разъезжать на скорости 70–75 км/ч, чураясь срочных торможений.

Специалисты окрестили семь способов, какие разрешат отбояриться от гула шипованных покрышек. Исходным автомобильные мастера припомнили о том, что после установки шипованной резины, ее нужно верно обкатать. Первые 500 км стоит приезжать на скорости 70–75 км/ч, чураясь срочных торможений.

В эпизоде разрыва шины сервис уже едва ли чем-то сможет поддержать ? придется покупать и назначать новенькую покрышку.

В 2021 году Формула 1 должна была преступить на последние 18-дюймовые покрышки, но из-за пандемии коронавируса переход на новоиспеченный регламент, равно как и новоиспеченные покрышки, был отсрочен до 2022-го. Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон порассказал, отчего ему не нравится ожидающий переход на новенький размер.

В 2021 году Формула 1 должна была перебежать на новейшие 18-дюймовые покрышки, но из-за пандемии коронавируса переход на последний регламент, равно как и последние покрышки, был отнесен до 2022-го. Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон поведал, отчего ему не нравится ожидающий переход на новенький размер.

Джеймс Эллисон, технический директор команды Формула-1 "Мерседес", прокомментировал ожидающий переход на покрышки остального размера в 2022 году. Изначально переход планировался в 2021, но из-за пандемии коронавирусной инфекции был отодвинут.

В месяцеслов Ф1 на начальную часть сезона-2020 запущены парные спешки в Австрии и Англии. Такая же практика может затронуть и Гран При в Сочи. В Liberty Media придумали, как совершить так, чтобы сдвоенные спешки не стали копией корешок кореша.